目前我國推廣同步碎石封層技術(shù)的主要工作可以歸納為三項(xiàng)：一是結(jié)合地區(qū)的特點(diǎn)在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步深入開發(fā)研制改性瀝青和改性乳化瀝青粘結(jié)材料，二是配套石料加工和瀝青加溫設(shè)備，三是編制同步碎石封層施工技術(shù)指南?？傊剿槭鈱蛹夹g(shù)在我國應(yīng)用的時(shí)機(jī)和條件都已成熟，我們應(yīng)沿著引進(jìn)、消化、吸收、改進(jìn)、提高的技術(shù)路線將該項(xiàng)技術(shù)早日推廣到公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中，為我國公路事業(yè)的發(fā)展做出新貢獻(xiàn)。采用同步封層車，瀝青撒布車等等，更加**的完成工作。

(1)使用改性瀝青作為粘結(jié)料時(shí)，為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證瀝青在溫度160-170℃范圍內(nèi);

(2)噴灑嘴高度不同瀝青膜厚度不同(各個(gè)噴嘴噴出的扇形霧狀瀝青重疊情況不同)，通過調(diào)整噴嘴高度是的瀝青膜厚度適宜;

(3)碎石封層車應(yīng)以適宜的速度勻速行駛，在此前提下石料和粘結(jié)料兩者的撒布率必須匹配;

(4)碎石封層所用石料沒有級(jí)配要求，但粒徑范圍有嚴(yán)格要求，即等粒徑石料**理想?？紤]到石料加工的難易程度及路面防滑性能的要求不同分2-4mm、4-6mm、6-10mm、8-12mm、 10-14mm 等5檔，比較常用的粒徑范圍為4-6mm、6-10mm兩種，而8-12mm、 10-14mm兩檔主要用于低等級(jí)公路過渡型路面的下面層或中面層;

(5)作為表處層或磨耗層碎石封層的使用條件是路面平整度和強(qiáng)度滿足要求;

(6)根據(jù)路面平整度情況和抗滑性能要求確定石料的粒徑范圍，一般路面養(yǎng)護(hù)進(jìn)行一次碎石封層即可，在路面平整度較差時(shí)可選用適宜粒徑的石料作為下封層找平，然后再做上封層。碎石封層作為低等級(jí)公路路面時(shí)須兩層或三層，各層石料粒徑應(yīng)互相搭配以能產(chǎn)生嵌擠作用，一般遵循下粗上細(xì)的原則。

(7)封層前要對(duì)原路面進(jìn)行認(rèn)真清掃，作業(yè)過程中保證足夠數(shù)量的膠輪壓路機(jī)以便在瀝青溫度降低之前或乳化瀝青破乳后能及時(shí)完成碾壓定位工序。另外，封層后既可以通車，但在初期應(yīng)限制車速，待1h后可完全開放交通，從而防止快速行車造成石子飛濺。

同步碎石封層技術(shù)無論是用于高等級(jí)公路路面養(yǎng)護(hù)，還是作為低等級(jí)公路過渡型路面，其經(jīng)濟(jì)性能和技術(shù)性能都十分**。因此，在全國推廣應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)十分必要，這對(duì)于發(fā)展道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)和提高路網(wǎng)服務(wù)水平作用巨大。同步碎石封層在國外已經(jīng)是成熟技術(shù)，我們沒有必要因擔(dān)心其可行性而徘徊不前，應(yīng)該盡快著手于該項(xiàng)技術(shù)的引進(jìn)工作。(相關(guān)閱讀：輪胎出現(xiàn)問題如何及時(shí)更換?)