隨著科技的進步，如今我國的公路建立又進入了一個新的時期，四通八達的交通線路規(guī)劃，殘酷的交通環(huán)境對瀝青路面提出了更高的請求，瀝青灑布車，同步封層車等等道路修建立備的運用也是大大進步了工程的進度。對瀝青和集料都提出了更高的請求，開端采用改性瀝青，瀝青混合料采用瀝青馬蹄脂碎石混合料(SMA等)。

1、抗滑才能(平安性)除了集料種類外，SMA的結(jié)構(gòu)深度取決于粗集料尺寸和瑪蹄脂的填充水平，集料尺寸越大，結(jié)構(gòu)深度也越大，對SMA一16這樣的大粒徑資料，結(jié)構(gòu)深度可達1.5—2.0ram，它能夠滿足高速交通和低速交通的需求。有的國度擔(dān)憂SMA在鋪筑初期，由于SMA的瀝青膜較厚，會影響抗滑性能，所以在外表撒一些0～10ram人工砂或1～3mm的預(yù)涂瀝青的破碎砂(用量約0.6～0.9kg/㎡)，直至外表的瀝青膜被磨掉。為了保證抗滑性能，要特別留意避免瑪蹄脂過量和通車后逐漸泛油使結(jié)構(gòu)深度喪失。

2、平整度平整度分橫向和縱向，橫向平整度包括車轍。SMA的高溫穩(wěn)定性使路面穩(wěn)定，具有好的平整度和行車溫馨性(縱向平整度更與基層強度有關(guān))。三軸實驗標(biāo)明非改性瀝青的SMA的抗變形才能是普通瀝青混凝土的1.5～4倍，英國的車轍實驗標(biāo)明60。C的變形速率為1mm/h，小于5mm/h的請求。

3、噪音SMA的噪音減小幅度與比照物的資料構(gòu)造有關(guān)，與采用開槽和拉毛進步抗滑性能后的熱壓式瀝青混凝土(HRA)相比，SMA的噪音要小得多;與結(jié)構(gòu)深度小的瀝青混凝土相比，噪音的減小有一定限度，假如外表撒砂，噪音還可能增大。

4、外表耐久性理論證明SMA耐久、耐磨損性十分好，不會發(fā)作松懈，抵御溫度和交通裂痕性能好。SMA優(yōu)良的耐久性源于瀝青瑪蹄脂的不透水性，瑪蹄脂內(nèi)部空隙小，瀝青分離料的變形率小。

5、能見度SMA減小車燈光反射，減小水霧，進步路面能見度。歸結(jié)SMA的優(yōu)點，**是具有良好的外表功用，抗滑、車轍小、平整度高、噪音小、能見度好。其次是增加了路面抗變形才能，不透水，運用壽命長，維涵養(yǎng)護工作量少。**后是它能夠減薄外表層厚度，易于施工和重建，維修重建對交通的影響小。