許多公路設(shè)備的運(yùn)用大大提高了公路修建工程的速度，纖維瀝青灑布車(chē)的運(yùn)用，在路面養(yǎng)護(hù)上是不可或缺的一項(xiàng)步驟，灑布技術(shù)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)是比較成熟的，創(chuàng)達(dá)小編介紹其施工原理如下：

施工原材料：普通瀝青

1、施工流程：在開(kāi)始的的時(shí)候應(yīng)該**行試驗(yàn)封層，根據(jù)其效果對(duì)各作業(yè)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整直至達(dá)到預(yù)期效果，然后進(jìn)行長(zhǎng)距離的連續(xù)施工。隨后輪胎壓路機(jī)立即進(jìn)行3-4遍的碾壓。若采用自然行車(chē)碾壓，通行車(chē)輛則必須限速行駛。分幅進(jìn)行封層施工時(shí)，另一幅可以開(kāi)放交通。要做好分幅封層搭接縫的處理工作:**幅封層時(shí)暫留10-15cm寬度不撒布碎石，待第二幅封層時(shí)沿預(yù)留瀝青邊緣進(jìn)行同步碎石撒布。封層后的1h(或2h)可以開(kāi)放交通，但需要對(duì)通行車(chē)輛限速(≤40km/h即可)，以防止快速行車(chē)造成碎石飛濺。需要對(duì)散落在路邊的碎石進(jìn)行清除。

2、纖維微表處技術(shù)

工藝原理：微表處是一種由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按合理配比拌和并攤鋪到原路面上，達(dá)到迅速開(kāi)放交通要求的薄層結(jié)構(gòu)。

工藝概述：微表處的攤鋪厚度一般為5-10mm。經(jīng)過(guò)乳液與骨料裹腹、破乳、分離、析水、蒸發(fā)、固化等過(guò)程，從而形成密實(shí)、堅(jiān)固、耐磨的道路表面層。

隨著養(yǎng)護(hù)高峰期的來(lái)臨，公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)可謂任重而道遠(yuǎn)。養(yǎng)護(hù)工藝將趨于多樣化、集成化、智能化發(fā)展，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與常規(guī)養(yǎng)護(hù)也需要齊頭并進(jìn)，共同推動(dòng)養(yǎng)護(hù)事業(yè)邁上新的臺(tái)階。在常規(guī)養(yǎng)護(hù)中，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的節(jié)能減排式、資源循環(huán)利用式、可縮短工期的養(yǎng)護(hù)方法將占據(jù)主導(dǎo)地位，路面材料的再生利用將在行業(yè)內(nèi)發(fā)揮更加突出的作用。與此相對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械將趨于多功能化、精確化、智能化、**化，盡管不同的養(yǎng)護(hù)方式需要不同的養(yǎng)護(hù)設(shè)備與之配套使用，但新工藝與新技術(shù)還將會(huì)引領(lǐng)機(jī)械設(shè)備向新的高度進(jìn)發(fā)。

微表處施工工藝不但用于瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，微表處混合料可以修復(fù)路面的流動(dòng)性車(chē)轍，可以為行車(chē)提供一個(gè)平整的、耐磨的、粗糙的表面，可以有效防止路表水的下滲，微表處層與原路面結(jié)合緊密，沒(méi)有剝離現(xiàn)象，完全可以滿(mǎn)足高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和恢復(fù)路表功能的要求。還用于粗粒式或貫入式路面的封層。這種封層能與底面牢固結(jié)合，可用于高等級(jí)公路地方道路的表面層。但是由于微表處施工工藝的特殊性，不能提高原有道路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。因而，微表處的施工必須在保證原有道路強(qiáng)度和穩(wěn)定性符合設(shè)計(jì)要求的情況下進(jìn)行。(相關(guān)閱讀：同步碎石封層技術(shù)有哪些要點(diǎn)?)